大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新势力车企有哪些公司的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新势力车企有哪些公司的解答，让我们一起看看吧。
造车新势力代工厂分别是哪些？
蔚来选择了江淮代工，电咖选择了东南代工，小鹏选择了海马代工，新特选择了一汽代工等；
收购有生产资质的生产企业
电咖收购了西虎、车和家收购了力帆等
自己建厂
爱驰亿维、小鹏汽车、蔚来和电咖（天际）等都在筹划建厂，并进行资质申请。
什么叫新势力车企？
是指不会造传统燃油车的新车企。
主要是新能源汽车，尤其是电动汽车兴起后，出现的一起互联网企业和其他行业直接进去造新能源汽车的，没有做燃油车的经历。
国内典型的代表有:蔚来，理想，小鹏，威马其他如哪吒，恒大，敏安等。
外资品牌主要就是特斯拉，目前在上海建有工厂。
新势力汽车哪里代工的？
蔚来选择了江淮代工，电咖选择了东南代工，小鹏选择了海马代工，新特选择了一汽代工等；
收购有生产资质的生产企业
电咖收购了西虎、车和家收购了力帆等
自己建厂
爱驰亿维、小鹏汽车、蔚来和电咖（天际）等都在筹划建厂，并进行资质申请。
新势力新能源汽车品牌？
答，新势力新能源汽车品牌如下
哪吒汽车，作为近期销量石头强劲的造车新势力,哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌。
小鹏汽车，小鹏汽车为新成立的新能源车企,以小鹏P7车型为代表的小鹏汽车,是一家专注于针对一线城市年轻人的电动汽车公司。
蔚来汽车，蔚来汽车致力打造全球化智能电动汽车品牌,2014年由国内各顶尖行业大佬投资成立。
合创汽车，合创汽车由珠江投管集团、广汽集团共同投资,是一个具有前瞻性出行生态布局的新能源高级品牌,目标为用户提供居住和工作场所之外的智能“第三空间”。
“双积分”“五化”，倒逼企业变革，未来国内车企会不会合纵连横？
汽车行业未来发展预测
优胜劣汰
合纵连横
掌控外企
这是未来汽车行业的三个关键词，是基于自主品牌车企的崛起，同时开启扶优扶强模式的最终导向。关于国内汽车行业的变革，其第一步必然是优胜劣汰；因为上百个独立自主品牌过度分散了优质***与市场，而有限的***“配给”带来了两个非常严重的问题。
问题1：有技术研发能力的车企不见得有足够大的市场占有率，因为研发投入与营销投入总要偏向某一方面。于是造成了一部分高品质的国产汽车，无法与某些善于营销的自主品牌，以及严重简配的低品质但品牌影响力很大的合资汽车抗衡；结果必然是技术研发的速度被拖慢，国产汽车市场占有率无法快速的提升，同时占有率的比例直接影响了“品牌号召力”。
问题2：汽车电动化补贴阶段出现了较多的所谓“新势力车企”，这些品牌的生存筹码无非是高额的动力电池补贴，在高红利阶段可以说任何一家获得汽车生产资质的企业，依靠核心技术的供应商都能够造出一台电动汽车。然而这些缺少整车制造经验，电驱核心技术以及品质把控能力的新兴车企，其产品品质之差几乎是“有口皆碑”，这些品牌会一定程度破坏中系车的整体形象。
扶优扶强&合纵连横
汽车行业的未来一定是由自主品牌主导，这点以任何汽车工业发达的国家为参考都可以得出这一结论。
而国内汽车工业的基础已经具备这一能力——至少在少数车企可以这样评价，那么扶优扶强则是重中之重。所谓扶优扶强指扶持技术研发型车企，不论从市场***还是其他方面的政策针对性调整都在潜移默化的为这些企业铺路；一旦这些企业获得了更大的市场份额，盈利的增长自然而然会带动研发投入的增长，中系车的整体技术水平的会快速的进步。
合纵连横的预测：
民营车企双强-针对乘用车
国营车企联盟-针对商用车
新能源车企联盟-全线覆盖
具体细节不讨论，在乘用车领域期望依靠“汽字头”企业振兴难度太大（可能性极小），因为这些企业大部分都是外企的代工厂，在技术研发方面如果不加以掩饰的评价：捡洋落比较客观，此类企业缺少研发的驱动力以及能力，甚至因多年的代工与品牌依赖形成了一种接近不思进取的气质，但是并不影响依靠合资代工生存的挺不错。
然而这些合资品牌汽车的真实水平在一步步的露出真面目，连续不断的“人设崩塌”最终会造成合资品牌不再强势；尤其是在公务车改革要求面向自主品牌之后，失去了B端市场的这些合资车会由上至下的逐渐失去品牌影响力，曾经这些车是依靠B端影响C端，自主品牌汽车会再次上演这一模式。所以合资品牌大多数是没有未来的，这些企业的未来多为成为中企的附属品而失去话语权。
民营车企双强为长城汽车与吉利汽车。长城汽车多年来在SUV市场的表现非常抢眼，连续多年年的销量冠军不仅说明了产品品质的提升与竞争力，同时也以优秀的发动机变速箱体现了转型研发型车企的潜力。于是这一企业忽得了几乎“量身打造”的支持——皮卡车加速接近，因为长城汽车也是皮卡车领域的销量冠军。吉利汽车在技术研发方面的投入也很大，而且是轿车与综合车型销量的冠军，这两大车企的丰富产品线可以稳定中系车乘用车市场份额。
新能源汽车联盟的核心：比亚迪汽车。该车企是全球范围内目前唯一一家具备电驱核心技术，IGBT芯片，内燃机变速箱工厂，电动车混动车油动车平台化生产，以及电驱管理控制技术超越博世博格华纳等供应商的车企。比亚迪的E平台与DM俨然成为了各大企业最理想选项——如果比亚迪会外供三电系统或整车平台的话，然而比亚迪真的转型了。
现阶段自主品牌与外国车企共有四十余家与比亚迪讨论了战略合作，其中有号称混动鼻祖的丰田、百年车企梅奔、大众奥迪汽车、某AC以及一些欧美车企；自主品牌则有长城长安北汽广汽等，其次还将会有一批“造车新势力”品牌将会以手机代工的模式找到最强供应商，比亚迪会开启这一全新模式。至于其自主品牌很有可能只保留王朝系列，或者只留下一个不面对C端的研发验证品牌。
总结：未来的汽车行业格局从2020年开始即会产生变革，而引导变革的必然是自主品牌汽车。但最终可能剩下的品牌不会很多，不过也确实并不需要很多，拭目以待吧。
编辑：天和Auto
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到此，以上就是小编对于新势力车企有哪些公司的问题就介绍到这了，希望介绍关于新势力车企有哪些公司的5点解答对大家有用。
