大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于3万一4万新能源汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍3万一4万新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车第三者险多少？
第三者责任险100万。
基础保费1650元。因不同保险公司，同一保险公司不同地区有所不同。如果续保与赔付率（赔款金额/上年签单保费）、出险次数有关，多年没出险可以便宜到800多元。
《机动汽车保险条款》
第八条规定：第三者责任险的每次事故最高赔偿限额分五个赔偿档次5万元、10万元、20万元、50万元、100万元，其保险费用分别为800元、1040元、1250元、1500元、1650元，被保险人可以自愿选择投保。这一条款规定了第三者责任险每次事故的最高赔偿限额也是保险人计算保险费依据。
相关阅读：
《第三方责任险条款》第八条下列损失和费用，保险人不负责赔偿：
1、保险车辆发生意外事故，致使第三者停业、停驶、停电、停水、停气、停产、通讯中断的损失以及其他各种间接损失；
2、精神损害赔偿；
3、因污染（含放射性污染）造成的损失；
4、第三者财产因市场价格变动造成的贬值、修理后因价值降低引起的损失；
5、保险车辆被***、抢劫、抢夺造成第三者人身伤亡或财产损失；
6、被保险人或驾驶人员的故意行为造成的损失。
第九条其他不属于保险责任范围内的损失和费用。
第三者责任险按车型不同费率不同：
（一）6座以下家庭自用汽车：
5万元保额费率由744元下调至673元，下调9.54%；
10万元保额费率由1041元下调至***2元；
15万元保额费率由1175元下调至1108元；
20万元保额费率由1264元下调至1204元；
30万元保额费率由1413元下调至1359元；
50万元保额费率由1679元下调至1631元；
100万元保额费率由2186元下调至2124元。
比亚迪F3国六版已到，4万多块就能买，还能再次火爆吗？
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
比亚迪f3定位于一款入门级紧凑轿车产品，这款车售价比较便宜，稳定性也说得过去，其在消费者心中有一定的认可度，作为一款练手车而言它还是值得考虑的。
价格方面，2020款比亚迪f3 1.5手动经典国六，官方指导价4.49万，优惠幅度在0.49万，终端裸车成交价4万左右，全部落地再加购置税3540，车船税420，强险950，商业险3169，上牌500，共合计4.86万左右。
比亚迪f3外观设计依旧简洁古朴，前脸中网尺度较小，大灯为卤素灯泡，很显复古，车身侧面平直低调，后尾部方正有棱角，整体颜值确实谈不上有多高。内饰方面，和外观一样的朴实无华，一切都围绕着实用而展开，各按键旋钮的布局比较清楚，用起来倒是比较顺手。空间方面，车身轴距2600mm,后排腿部空间一拳多，头部三指，后备箱容积430升，基本能满足家用需求。
动力方面，1.5的自吸发动机，参数为80千瓦，148牛米，变速箱为5挡手动，加速感觉一般够用，四平八稳的开压力不大，舍得给油超车也不至于太难受，日常代步可以接受。底盘悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，***风格硬朗，支撑性不错，当然质感就聊胜于无了，走烂路比较松散，各种震动也都能轻易的传递给驾驶者，舒适度较差。
比亚迪f3这款车就是一个很入门的车型，质量可以，空间够用，动力也凑合，当然在配置和底盘质感上确实拿不出手，毕竟价位在那摆着，也不能要求太多了，总的来说买它来练练手还是值得考虑的。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
价格还是有一定优势，但是升级部分不多，基本上就是升级了国六排量，当然这个车口碑及可靠性还是很不错的，对于要求不高做为代步工具或创业起步来说还是挺不错的，后期保养费用也很低，一次也就300左右，用车成本低是它的优势，也没有必要考虑后面的保值了，毕竟这么便宜了再贬值能贬值到哪里去，以上是我的个人意见。
比亚迪F3是一款比较经典的车型，上市之初凭借着不错的性价比也是名声在外，自上市以来取得了非常不错的销量，累计销量超过了180多万台，作为一款国产紧凑型车，这样的表现也是值得肯定的，售价区间为4.39－6.59万之间，加上一定的优惠力度，整体性价比非常突出，作为许多家庭的第一辆车也是非常不错的选择，不错的空间可以满足日常出行的需求，并且后期维修保养成本相对比较低 。随着国六排放的实施，目前2020款国六版比亚迪也正是上市，售价仅为4.49万，势必会取得不错的销量。
外观内饰方面
全新比亚迪F3作为中期改款车型，外观依然延续了老款车型经典的设计，有着极高的辨识度，虽然说不上时尚，但看起来也是非常的耐看。内饰***用了拼接的设计，整体造型比较简洁，但看上去并不会显得廉价，只是科技型配置有点欠缺，不过考虑到售价还是可以接受的，中控按键布局清晰，日常操作起来非常的方便，家用实用性非常不错。
动力方面
动力方面搭载了一台1.5L发动机，最大功率109马力，最大扭矩148牛米，匹配5挡手动变速箱，动力家用代步没有问题，达到了同级别主流的水平，并且百公里综合油耗5.9L。底盘方面搭载了前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，底盘***偏运动化，路感比较清晰，方向盘指向灵敏，日常开起来也是非常的灵活轻巧。
总结:比亚迪F3是一款性价比非常突出的车型，在同级别里竞争力不错，并且后期使用成本相对较低，特别是满足国六排放，还是比较值得购买的。
我是老比亚迪F3车主,零九年的车，开了近二十万公里，换过两次轮胎，雨刷不记得换了多少了，两次正时皮带和一次发动机皮带，一对前刹车盘，换的都是消耗品，这么多年从没有把我扔到过路上，最远一次开了一千多公里从太原到江苏，现在车老了比较费油一百元在县城里跑一百二三十公里，修车的说三元和氧传感器该换了，打算这两年换车也就不修了，车的价值不够修车钱，前十来万公里还是比较省油的，新车我在高速跑出过4.9升。手里没多少钱时是不错的选择。当初选着它我没后悔。
我个人认为，谈不上火爆，至少一段时间，销售量不比同行差很多，现在已是国六排放标准，配置，内饰上，外观虽然说没有大的改变，但是我觉的，从耐用性，维护上来看，一点都不亚于同行车企，保有量大，空间大，依然有它的卖点---
给你三十万去选择，你会选择新能源汽车，还是传统的燃油车呢？
我会选择燃油车，毕竟电动车还不是很成熟！续航也不理想，过了五年后，动力电池衰减，就不怎么样了，换的话，成本太高！只是适合市内运输，市内出行！我就是一名新能源汽车售后维修师傅！
这个问题我们来分析一下，对比一下，才能做出我的判断。
电动化是汽车工业发展的大趋势，在国家节能减排法规等要求下大量新能源汽车遍地而起，目前能源汽车保有量不多，也争议不断，那么两者相比有那些优劣呢？
现在对于新能源汽车的宣传，大多以节能环保为核心，但要知道，目前国内新能源汽车的电力来源大多是火力发电得来的，使用新能源汽车与传统燃油车在化石燃料的消耗上并没有太大的出入，所以当下的新能源汽车根本上也会有污染。当然，新能源汽车对环保而言，它改变了汽车对化石燃料的依赖，缓解了石油危机 是未来发展的需要和方向，所以国家大力发展新能源汽车。不过节能环保对于消费者来说可能太过遥远，目前两者的买车和养车的费用问题有很大出入。
能源汽车拥有国家和地方的补贴，但算下来依旧比燃油车高出不少，比如吉利帝豪油电版本相差约4万，长安逸动约3万，可见购车成本上燃油车占优势。用车成本方面，新能源以纯电动车为列，普通的40kWh电池能够续航300公里，以充电桩2元每度来算，每公里电费不到三毛；而传统燃油车百公里油耗7升计算，每公里需要5毛左右，这方面新能源汽车占优势。
然而新能源汽车诟病在于它其续航里程，燃油车一箱油可以跑600公里乃至更多，纯电动车能跑300多公里，这方面燃油车占优势。另外目前充电桩还不够完善，充电不方便，充电时间过长而对于燃油车比较，电动车处于弱势。
从驾驶方面来看，纯电动车在动力性能上表现良好，百公里加速普遍优于燃油车，同时用电模式静谧性、舒适性也更优，这是它的优势。
目前新能源开发处于瓶颈期，一旦打破，燃油私家车必将淘汰，这是趋势。
给我三十万我会买八到九万的吉利燃油车，因为吉利车性能等方面也不错，经济实惠，又支持国货，纯电动车暂时不买了，因为后期保养，更换电池费用贵得很，我一不攀比，二又要养家，将来纯电动有改善了，拿其余二十万再买，那不是两种车都体验了，和乐而不为呢？好了，这是我的选择，谢谢大家。
2万内适合老人的纯电动小车？
万左右新能源电动汽车老年
1.
比德文M6,这款车在2.5万左右,续航最高可达200公里,非常实用,其次这款车车身修长...
2.
御捷c300,这款车大概在2.7万元左右,续航里程80到150公里之间,这款车***用轻量化...
3.
德***新秀DT260B,这款车是一款四门四座的小型两厢车,车身外观精美,整车重量为800...
4.
今天的话题就到这里,希望能给大家带来帮助,谢谢!
新能源汽车多久需要更换电池？更换电池的费用够买一辆新车吗？
多久也不需要自己更换电池，国家强制规定质保8年或者15万公里，跟车不跟人，不管是不是二手车。另外动力电池最少也能打800个循环，正常1200次应该没有问题。这是三元锂，磷酸铁锂会更多。就算车只有300公里续航（官标400多续航，如果北方温度低可能一年综合下来只有300公里可用），也够至少24万公里的了，你开的到吗？我群里好多营运朋友都自己开了20多万公里了，天天都充电，没听说谁电池需要更换的。家用强度就别想了，差太多了。
想买电车的朋友，与其关心电池衰减，电池寿命，不如看看自己家有没有充电条件，看看家附近有没有快充桩吧，整点实际的吧，别被某些东西带偏了，瞎操心不该操心的事。
为什么要换电池？？？
我第一辆电车，小蚂蚁300续航的，第二辆瑞虎3XE，400续航，第三辆几何C，还是400续航的。一共开了四年左右，总里程5万左右。
油车考虑换发动机吗？油车要是出了故障，第一时间想到的肯定是发动机有没有受损。发动机要是受损了，直接换车了，谁会换发动机[捂脸]
物理上，电池组只要没有受到明显撞击，出现变形，是不考虑换的。
化学上，车子不要频繁的一脚踩到底，又刹车，因为电池的化学反应加剧，会有起火的危险。
日常操作，理论上慢充会保护电池，但是不必太纠结。我坐出租车的时候特意问的，上汽荣威，宁德时代电池，续航400公里。两班倒开，三年不到，公里数27万左右，师傅说充到350公里左右，就停了，衰减了50公里。私家车你开到十万公里再说。
去年，因为送东西，我从福建开到安徽，来回1700公里左右，我开电车，两个小时左右累了，就去服务区充电，半个小时左右继续开，就算车子不休息，人总要休息吧。
别的车不知道，瑞虎3XE，9.98万那款，换电池的话，4万不到，当时厂家有活动，免费换，顺便问了下价格。所以换电池够买一辆新车，这个说法就是个笑话。
最后，一辆车，你不可能开一辈子，新车更新太快，三五年左右，你估计也想换车了，所以换电池什么的，就不要瞎操心了，正常开，车架坏了电池都没事。
到此，以上就是小编对于3万一4万新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于3万一4万新能源汽车的5点解答对大家有用。
