大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于emg6新能源汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍emg6新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
emg6新能源怎么样？
好
emg6新能源混动车型在经济和普通驾驶模式下，都是电机驱动优先，发动机只在需要时启动，切换至运动或超级运动模式后，发动机会一直处于工作状态保持“待命”。emg6新能源动能回收强度三挡可调，1挡和2挡的回收强度都不算大，松开油门后并不会有明显的拖拽感，适合日常使用，动能回收记忆功能也有所延续。
名爵新能源eMG6与全新MG6有什么差别？
eMG6 是插电式混合动力，1.0T涡轮增压和三组永磁同步电机，MG6是1.5T涡轮增压发动机，动力上eMG6 0-100KM是6秒，MG6 0-100KM是7.1秒，而且eMG6的油耗更低，但是eMG6的后悬挂受电池的影响，是扭力梁非独立悬挂，而MG6是多连杆独立悬挂。
eMG6如果没有充电设备可以用燃油来替代吗？
如果你没有充电条件，那大部分时间只能用燃油来驱动，期间eMG6的电控系统会根据情况给汽车充电，怠速情况下可以冲，行车当中冲 ，利用动能回收机制来充，还有就是用增程模式给电机来驱动，同样可以用电机，虽说这样是可行的，但还是建议偶尔外面充电，毕竟纯电的话能跑35km，也省油不是？总体来说混动车能源消耗方面很多种，很全面，这也是我比较喜欢混动的原因。
朋友的eMG6冬天电池不耐用是什么情况？
电池嘛季节因素影响肯定是有的了，因为汽车使用的是锂电池，这个物理特性是逃不掉的，就是低温环境下，电池内的化学物质锂离子的流动变慢，穿过隔膜达到放电效果也会变慢，所以锂电池比较受环境影响。
但是除了季节性的原因，电池的活性需要温度保持，才能发挥最好的功效，因此，eMG6的电池带有温度保持系统，让电池保持在适宜的工作环境下，虽然这也会消耗本身能源，但以少的能源消耗换来电池的最佳工作状态和更多的电量何乐而不为呢，然后驾驶方面也会影响，冬季不规律的驾驶习惯也会加速电量的消耗，所以冬季新能源车最好停放在温度适宜的***最好，还有就是养成良好的驾驶习惯。
名爵6油电混动的，这车怎么样？下来要多少钱？
也许你会认为，插电混动车型都是对市场需求妥协的产物。那么这回你就错了，在全新名爵6插电混动版身上，电机与发动机为了省油而强行配合表演是不存在的。它骨子里就是一台货真价实的运动型车，省油只是它的***，性能才是它的使命。一起来了解一下名爵6插电混动版怎么样吧！
车身尺寸上，与现款名爵6新能源车型相比，在高度上增加了4mm，其他参数保持不变。长宽高为4695*1848*1462mm，轴距为2715mm。一般家用场景都能满足。后排座椅坐垫也比较宽大，能够为后排乘客提供良好的支撑，掀背式开启的后备厢，更大的开口加上更合理的空间布局，“这是一款妈妈不会吐槽的运动型车”。
这台车追求的还是年轻化的设计，年轻往往意味着时尚与个性，名爵6的理解是将运动基因贯彻到底。其座舱内部设计足够激发你的出驾驶欲望，各种运动元素的融入比如碳纤维饰板、平底式方向盘、涡轮式空调出风口、双拼色内饰材质以及更偏向驾驶一侧的中控布局，这些都很好的诠释了名爵6插电混动版对于运动风的执着。
新名爵6插电混动版最最最大的亮点在于换装了全新的1.5T发动机，比上一款三缸1.0T发动机升级的可不是一丁半点，谁还敢说名爵6插电混动是“小马拉大车”？与此同时，电机和变速箱也同样得到升级，新款车型取消了***的小电机，改为单电机的布局。全新的10速EDU，可以应付更多种工况，能耗也可以得到保证。最终疗效是，混动系统综合最大功率为224kW（305PS），综合最大扭矩480Nm，百公里加速能达到5.9秒，面对大街上的小钢炮绝对不虚。
名爵6用强劲的动力性能来告诉大家，省钱并不是名爵6的最终目标，追求速度以及操控感才是。如果你想要一台价格合适、有颜值、有操控的运动轿车的话，名爵6插混版或许是一个好选择。
到此，以上就是小编对于emg6新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于emg6新能源汽车的5点解答对大家有用。
