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乌兹别克斯坦水果品种？
乌兹别克斯坦属大陆性气候。夏季漫长、炎热，7月平均气温为26～32℃，南部白天气温经常高达40℃；冬季短促、寒冷，1月平均气温为－6～-3℃，北部绝对最低气温为－38℃。年均降水量平原低地为80～200毫米，山区为1000毫米，大部分集中在冬春两季。
乌兹别克斯坦常年沐浴在阳光下，肥沃土地上生长着质优味美、纯天然的水果和蔬菜,是中亚主要的果蔬种植国,也是国际水果和蔬菜市场的主要出口国，杏出口名列世界第二，柿子和樱桃出口分别列第三和第五。2017年乌果蔬产品出口量达到127万吨，其中车厘子超过3万吨。产品畅销43个国家和地区。
乌兹别克斯坦水果种类丰富，冬天的苹果、香梨、柑橘；春天的草莓、樱桃、马林、桑葚、李子、杏；夏天的葡萄、甜瓜、哈密瓜；秋天更不用说，应有尽有，让人眼花缭乱。
俄军安26运输机在叙失事，这款运输机的性能究竟怎么样？
安一26不清楚，安一24略知，维护多年，曾为金日成首相访问延安制作设备，在时间紧迫情況下飞机边试飞我和师徒4人空中安装，待安装完毕均晕头转向(因试飞起落多次)。安一24航速450Km时，涡桨双发，安一26基本相差无异，安全性较高是共同点
AN_26运输机，苏联安东诺夫公司研制。***用双发涡轮嫘旋浆发动机，用于中短程运输。前身为AN-24运输机，我国制造生产的运七，新舟60，都属改进型。
AN_26，研制于1968年，服役于1969年。主要装备于俄罗斯，德国，波兰，阿富汗，中国。
中国1***3一1***6年，从苏联进囗51架，用于空军海军。主要用途是运输，空降，空投等任务。AN-26早己仃飞。
AN-26 ，从生产到今己5O年，虽有部分设备改进，但毕竟老了。但限于俄罗斯国力情况，也只是能用则用。
不过，该型机在中短程运输机中，性能尚可。从我国多年使用苏俄飞机看，简单说，生产工艺粗糙，但使用还是很皮实。
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安26是俄罗斯安东诺夫设计局研发的安12战术运输机的升级改型，安12的改型很多，这些飞机长期担当苏俄的主力战术运输机，虽然一部分已经退休。
类似安12的类似机型大概有这么几种，安24，安26，安30，安32。安24最初并不是军用，主要用于民用航空，用来替代DC-3运输机。后来这款飞机出口到中亚和东欧，非洲，东南亚的一些国家，发挥了军用飞机的价值。从民用机到***，是需要改装的，比方说an-24rv右侧发动机吊舱后部引进了***涡喷发动机，an-24tv在机身后面加了装卸军用物资的舷梯。
安26代号“卷发”，an-26一开始就投入了军用，用途主要是野战空投。这款飞机从1969到1985总共产出了1400多架，比较畅销，也很耐用。an-26还推出了大量的特种功能型号，比方说an-26brl是冰原勘探型，an-26m是电子侦查型，an-26p是消防型，an-26rt是情报通信平台，加装了刀型天线。捷克斯洛伐克还有an-26z-1电子干扰对抗型。
在安26的基础上，安东诺夫又推出了安30和安32，安32比较成功。极大提升了飞机的起飞性能，巡航高度和有效载荷，装了内置绞车，可以在高速状态下空投。机舱最多容纳50个乘客，40个伞兵。或者是24个担架病人。机组人员4个，正副驾驶，领航员和工程师。安32用的发动机跟安12是一样的，都是ai-20d发动机。发动机装在机翼上部，减小了杂质进入发动机的风险，同时降低了噪声。1993年推出了安32B改进型，更换了发动机，使用了罗罗公司的ae2100发动机，到2000年，先后出产了340多架。俄罗斯，印度，古巴都在使用该机型。
安东诺夫设计局还有其他的大型战略级运输机，比方说安124和安225。安225是世界上最大的飞机，体量叹为观止。总体来说，安东诺夫设计局的飞机质量都很高，以性价比高，廉价使用而卖到世界各地。即使出了事，也主要是因为年久失修，飞机本身的品质是可靠的。
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