大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于杭州汽车资讯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍杭州汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。
杭州五菱汽车的店有几个在什么地方？
根据五菱***的信息，杭州市区内共有4家五菱汽车经销商，分别位于江干区星耀城、萧山区宁围、拱墅区义莲路和西湖区五里牌。这些经销商提供了五菱品牌的各类车型及售后服务。同时，五菱汽车在杭州周边的一些县市也有相应的经销商，如桐庐县和建德市等地均有五菱汽车销售服务。总体而言，五菱汽车在杭州及周边地区覆盖面较广，消费者可根据自身需求和位置选择合适的经销商进行咨询和购买。
对于目前杭州市内的交通情况，你是否感到不方便？
很不方便。主要因素如下：1.设计错误，甚至荒谬。秋石高架、留石高架、紫之隧道、彩虹大道本来可以组成环线，却几乎全部断开或连转很不方便。甚至在凤起路高架上还有红绿灯。文一路隧道又把原来很多连接路口关闭，只有少量进出匝道，所以早晚高峰期车流量一大，根本不能分流，进不去，出不来。设计的错误导致了人为的拥堵。2.一次性大兴土木，为赶在亚运会前完工，几乎接近10条地铁新线或延伸段开工，所有外接轻轨全部开工，所有高架或高架延伸段开工，杭州道路就是大工地，在这种情况下交通拥堵就根本无法改变。3.管理的错误，进一步加大拥堵。高架拥堵，交警不是研究如何疏通，而是如何阻拦上高架！杭州交警在市区几乎所有高架上匝道都设置红绿灯，大量车辆在匝道排队，车队一直在地面排长队，再加之个别人不自觉插队，这样又把地面道路堵死。高架上堵死，地面上堵死，无进路，也无退路。
不方便，高架规划太差，要么上去下不来，要么上不去，高架与高架的互通造的太差，堵点。设计的人应该自己去跑几圈，感受一下，用点脑和心。下高架的口子离红绿灯路口太近，下桥后的车道画的也不对，要有左转的车道，高架下来的路口要给右转弯车辆提前留口子。地面的道路路口太多，500到600米就一个路口，人为的把车子堵起来，减少路口。文2.文3变真正的单行路线，不要再给公交逆行了，可以用环线公交来解决居民出行问题。反正问题多多，不要整天吹牛，干点实事，老百姓说好才是好，不是自己拿数据吹
已经不是不方便了，根本是十几年来根本没有改变过。走遍了全国各地，杭州的交通真的太差了。交警也不知道去那里了？全靠***维护交通，这样可行吗？这样能唯持多久。不管怎么堵车，长时间看不到交警来维护序秩。不知为什么？现代社会科学技术发展很快，应该有新的东西可以替代和利用。最差的是红绿灯，有读数的，有三灯变换的，有二灯变换的，也有不同信号的读数的，这样不规范的信号传播，使过马路的老百姓经常一头雾水，也容易在横道线上造成误判而发生交通事故，真的很希望交规，规范化，交警值勤化，道路畅通化。杭州的交通应该是改进的时候了。
杭州斑马线车让人，城市借此过于宣传，不少文艺青年喜欢杭州，经常说起这条，可以没有多少人说，杭州斑马线随意设置，过多设置，经常走文一路和古墩路到处是斑马线，例如古墩路和灯彩路交口往南方向，相隔20米左右连续两个斑马线。岂不知斑马线最容易出现事故，有时候一个人和电瓶车过斑马线，后面几十辆车子都要停下来，造成交通拥堵。
不方便，一些高架，道路设计不合理。公交车又跟不上，等个车根据线路不同，要10到30分钟。比香港差远了，导致开车的人又多，车流量造成恶性循环。还没上海大的城市，和北上广堵车差不多。早晚高峰限行，一半道路拥堵，对面一半车道空荡荡，根本没有合理利用道路***，数据之城，还在用一刀切的传统方式管理道路！
到此，以上就是小编对于杭州汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于杭州汽车资讯的2点解答对大家有用。
