大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于f0汽车销量排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍f0汽车销量排行榜的解答，让我们一起看看吧。
f0rtuner是丰田的什么车？
丰田Fortuner
丰田汽车在本地的销售量称冠，除了因为品牌信誉之好，也因为近年所推出的汽车款式多样化，迎合消费者的各种不同需求。Fortuner的定位融合了多种用途MPV车以及四轮驱动越野车，称之为SUV。内部设计***用MPV的基本格式，三排7座位的椅子可以自由折合，里头不乏各种可以摆放杂物的储物格。
丰田“Fortune”的中文名为丰田“穿越者”，是丰田旗下的一款SUV。从名字“穿越者”中就不难看出这是一款面向多环境不同道路的汽车，寓意着任何艰难险阻都可以穿越的精神。
百公里油耗仅3L，“微型面包”在日本满街跑，在国内为啥不受欢迎？
首先是个伪命题，为啥国外受欢迎，国内就要接受，诚然德日鬼子是汽车工业强国，但它们的***车，为啥我们就必须喜欢，K-car和棺材旅行车，而且还别说，奥拓儿，北斗星都是k-car，你买吗
Kcar进行过常识-最终以失败告终
微型汽车（Kcar）是日本特有的产物，为何在日本满街跑的车型，在国内就不受欢迎呢？
这是很多关注微型车的汽车爱好者总会存在的疑问，然而微型车在国内销量不好吗？参考五菱宏光MINI EV吧，这辆车是电动汽车里销量最高的，它就是一台典型的超微型车、比Kcar的最大尺寸还要小一圈。其他如欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁，以及销量不断攀升的奔奔e-Star和科莱威都属于微型车，所以并不存在微型车卖不好的原因，只是单纯的Kcar卖不好。
不过微型车确实是经历了一次转型后才重新走俏，早期的奇瑞QQ、燃油版奔奔、比亚迪F0、铃木奥拓等车的销量都低迷到不得不停产；直到陆续出现电驱的微型车才有了好转，这个转变也是Kcar无法热销的印证，燃油动力微型车是没有市场的。
Kcar的整体标准分析
两个标准：
- 车身尺寸低于3400*1480*2000mm
- 排量低于0.66L
尺寸没有什么好说的，一般微型车就是这么大，只是国产微型车一般都会宽一些、矮一些，只有宽高比合理才能保证车辆的驾驶安全；否则重心太高很容易在转弯时侧翻，最高的Kcar是不用拿去做麋鹿测试的，可以说力气大的人从侧面推就能推倒。其实早期的中置后驱面包车也都有这样的特点，行驶稳定性是很差的；这就是后期的面包车多升级为前置后驱的原因，比如五菱宏光、欧诺S、东风风光等，但是这些车的尺寸都普遍加大到了4400mm左右哦。
前置后驱的面包车有“车头”，也就是发动机舱，这会一定程度的压缩驾乘空间，所以只有大一些才能保证实用价值；Kcar只考虑立体空间而不考虑纵向空间，这还是无法保证行车稳定性，这是Kcar不被认可的原因。
重点：排量0.66L注定了缸数，这些小车大都使用三缸发动机；这就难免会造成明显的怠速共振问题，车辆的使用品质过低也难以被认可。不过重点还是动力储备太低，试想一台最高只有三四十千瓦、峰值扭矩五六十牛米的面包车，它能带动几个人、又能拉动多少公斤的货物呢？
Kcar在日本可以作为代步车和工具车使用，因其用户需求确实低，这也是其超100项车辆定期检测造成的结果，实际很多日本本土的汽车用到***就只剩下金属残值了；所以价格低廉且不需要车位证明的Kcar才能被认可，但这种品质的车辆在其他任何一个汽车市场都无法被视为乘用车，只能作为工具车使用，而这种动力水平作为工具车肯定是不合格的。这就是标准的微面也会用到0.8-1.4L发动机的原因，只有动力足够才能保证运力，工具车也才能体现出价值。
电机的魅力
Kcar中的乘用车不会那么高，车型有些看起来也确实比较小巧可爱，但是这些车为什么也出不了日本岛呢？其实标准的Kcar在欧系车中也出现过，比如戴姆勒旗下的SMART（非奔驰汽车）就是微型车，但是戴姆勒携手斯沃琪创造这个品牌以来，SMART就没有一年不在亏损。也就是说SMART在欧洲市场的表现其实是非常差的，究其原因也还是品质过低，比如老款SMART用AMT（电控机械自动变速器）。其换挡顿挫的问题非常突出；而后期升级变速箱也只是选择了干式双离合变速箱，这种变速箱的体验也是非常糟糕的。
重点是这台车的尺寸太小，发动机只能选择后置；这又是一台三缸机，动力差、噪音大、怠速共振明显，再加上这两种变速箱，有什么品质可言吗？然而kcar基本都是这种水平，真的开过就不羡慕了。
宏光MINI、科莱威、e-Star等车的销量增长速度很快，原因是因为使用了电机；电机没有噪音、振动和高温的问题，同时还不需要变速箱，只需要电机匹配减速器即可直驱车辆行驶，加减速以电机的转速调整即可。
别看这些车的价格低，仅论平顺性的话，可以说百万级的10AT都比不上；发动机噪音也不需要考虑，那么选择这种微型车代步就再也不受煎熬了，只要驾乘体验好则微型车的标签就是可爱，反之就是“廉价”，这就是为什么电动微型车能够热销的原因。可是Kcar现在还在内燃机阵营挣扎，那就必然无法冲出日本岛了；所以其实是内燃机淘汰了微型车，电机拯救了微型车，日本汽车行业在新能源汽车领域后知后觉，Kcar注定没有未来。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于f0汽车销量排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于f0汽车销量排行榜的2点解答对大家有用。
