大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利10万左右的新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍吉利10万左右的新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
10年吉利熊猫油耗？
5.3升百公里左右。
吉利熊猫的造型融入了国宝“大熊猫”的造型元素，熊猫***用了吉利的全新车标，***用四门设计，熊猫符合国内的消费习惯。从车身的尺寸来看，熊猫的内部空间有着不错的表现，205升的后备箱空间也非常适宜家用。熊猫***用1.0L和1.3L两种排量发动机，最大功率能够达到63千瓦，对于一款微型轿车来讲，吉利熊猫有着较高的动力表现。
10年的吉利熊猫百公里油耗在6.7升不算高,应该是正常油耗,一般1.3排量的小轿车百公里油耗在六七个左右都是正常的。2010款的吉利熊猫自动挡，这款车的油耗非常低，基本保持6.5升百公里左右，特别适合上班代步使用，如果您喜欢的话可以直接入手，毕竟油耗低
想买一辆10万左右的车，荣威i6PLUS还是吉利缤瑞，该选谁？
现在这个局势，全球疫情还在继续，为了自身的健康安全着想，肯定是买一辆健康的车更加重要，荣威有主动净化健康舱，荣威i6PLUS车内有上汽原厂PM2.5空调滤芯，安装密封性好，效果有保证，而且对阻挡病菌的效果很好，这时候拥有一辆主动净化健康舱的车我放心，缤瑞的话不考虑，而且不满足全系国六的基本要求
说的不对的老铁门勿喷
好了老铁门先看看两车的外观
荣威i6 PLUS与家族其他车型比起来，外观优势很明显的，时尚元素很多，LED日行灯，一体化的格栅大灯设计，环形的车前脸看起来很帅气
第一眼看见缤瑞就感觉很小家子气，前脸没有i6 PLUS看起来那么的大方大气，但是在缤瑞身上可以看见运动风，暂时感觉也还不错
车身尺寸4671*1835*1464mm，轴距2715mm，与缤瑞想比，荣威的宽度与轴距都是占尽了优势的。
车身尺寸为4680*1785*1460mm，轴距2670mm，缤瑞这款车外观唯一的优势大概就是溜背的设计大大提升了运动感吧。
接着我们来看看内饰空间
荣威i6 PLUS内饰***用大量的软质材质进行包裹，横贯式的设计百看不厌。还有10.4英寸***触控电容屏，这个是最最吸引我的一点，谁会不爱差大屏呢！系统功能非常丰富，支持语音操控、大数据导航、各种多媒体功能等，系统甚至支持Carplay手机互联。
缤瑞的内饰也是吉利一贯的风格，***用“T”字布局，直线与弧线的混搭风凸显年轻、运动的设计语言。只可惜缤瑞只有10.25英寸的中控屏，比荣威的小了一点点好感就少了一点点。
荣威i6 PLUS的空间优势很明显，坐在后排与前排座椅还有两拳多的余量，头顶空间也是还有一拳多的的余量空间，虽然后排凸起但是并不影响乘坐，并且后排也是有空调出风口的，能给后排乘客大大的舒适感，这点荣威做得真的很人性化了。
而缤瑞由于是溜背的设计后排头顶空间会相对的压抑很多，但与前排座椅还是能有两拳的余量空间的。缤瑞后排没有空调出风口这点是比较减分的，且也只有一个USB接口，但是如果是老人做后排就起不到作用，还不如空调的出风口了呢。
荣威的行李箱空间很是规整，并且第二排座椅支持整体放倒，所以空间很大，装一些体积较大的物品也是完全不在话下的，若是搬家的话荣威也完全可以胜任。
再看看缤瑞的行李箱只支持4/6比例放倒，与荣威想比那是大打折扣的。
总结
对于动力也并没有过大的要求，只要日常上下班，偶尔跑跑高速，所以两款车试下来也感觉不出来谁更好一些，萝卜青菜各有所爱，但是我知道荣威已经全面升级满足国六了，而且外观内饰还都是我喜欢的，缤瑞据说只有1.0T三缸机是国六，所以我还是更喜欢荣威的。
两辆车的话我建议是选择吉利的缤瑞，为什么这么说呢，因为在我看来我首先觉得缤瑞的外观和内饰都是比较年轻的，适合现在年轻人使用，荣威的车子就有些老气了，再说内饰，缤瑞的内饰也是要比，荣威高档很多的，金属拉丝饰板，中古风的设计，再说就是可靠性了，荣威的车子说难听点真的就是全靠营销，刚出的时候卖的很好，后面产品问题暴露出来，就卖不动了，看现在的荣威6就知道了，一个月几百台的销售量，跟缤瑞完全不是一个量级。
这两辆车的话，其实从尺寸来说其实都差不了太多，外观也是各有千秋，荣威i6PLUS比较中庸稳重一些，比较适合年纪比较大的人开，吉利的缤瑞外观比较运动时尚，比较得年轻人青睐，动力方面的话两辆车都够用
为什么感觉比亚迪10万出头的新能源车马力较低？
电动车组成部分：车架、电池、电机、控制单元，这些都是成本，马力与电机和控制单元有关，10万左右的车，按照这些套件如果要做出大马力那绝对是要亏本的，不然就会出现质量问题
试驾东风风神奕炫GS！10万预算买顶配，到底值不值？
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准确讲：不值。
和吉利紧凑级SUV帝豪GS脱胎于紧凑级轿车帝豪一样，东风风神紧凑级SUV奕炫GS实际上也属于紧凑级轿车奕炫的两厢增高版，这大概是车企之间相互学习的结果。
东风风神奕炫GS
但东风乘用车的境遇似乎越来越低落了，在自主品牌汽车阵营中，作为共和国次子的东风汽车除了屈指可数的几款微面和MPV，一直没有贡献多么像样的乘用车型，无论是看得见的外形与内饰设计，还是看不见的动力总成和底盘悬挂系统，都几乎处于行业的尾流。
风神奕炫系列即是如此。
奕炫GS，不要说牵强的外形设计，单就落后的1.0T、1.5T发动机技术和非常一般的动力表现就不具有购买的理由。遍寻国内紧凑级SUV，哪里有1.0T发动机车型，即便是230N·m扭矩的1.5T发动机也几乎早已绝迹。
风神奕炫GS内饰
更重要的问题是，1.5T奕炫GS***用的还是低成本高故障率的双离合变速箱。
作为业绩低迷的著名车企，显然东风汽车既没有从外形设计方面提高颜值吸引力，也没有从本质上提高技术与品质的核心竞争力。
当然，问题不止于此。
1.0T三缸发动机、1.5T低功率发动机，5速手动、6速双离合变速箱，扭力梁后悬架的奕炫GS，售价要7万起，顶配则近于11万，过于自信了。
风神奕炫GS内饰
东风风神奕炫GS
要知道，1.4T、CVT的吉利远景X5顶配不到10万；1.5T、CVT的奇瑞瑞虎5X顶配不到10万；1.6T、6AT、前后独立悬挂的海马8S售价也只在8-13万区间。
基于此，花10万，12万买奕炫GS真的不值。
事实上，不仅奕炫GS不值，风神奕炫、奕炫MAX，以及风行T5、T5 EVO等车型也不值，非但不值，本身都不能买。
期待东风汽车重新审视旗下车型，在设计、技术、品质三大环节实施切实有效的变革。
到此，以上就是小编对于吉利10万左右的新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利10万左右的新能源汽车的4点解答对大家有用。
