大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪宝马新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍奥迪宝马新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
奥迪、宝马和奔驰入局纯电动领域较晚，有“超车”潜力吗？
有超车潜力,优势如下：
1. 有充足的资金以及研发实力：
随着消费升级，传统豪华利润又高，赚了不少钱；ABB能吸引很多人才，可以快速的打造一支强有力的高效的研发团队。
2. 有渠道和品牌优势：
ABB的销售及网络渠道比其他品牌优势明显，很容易找到投资人来加盟。短期内也可以通过在已有的4S店进行销售和维保，而且已经搭建了较为成熟的纯电平台，如奔驰打造了最新的电动模块化构架MEA平台，并创立EQ品牌，首款纯电动汽车EQC也已经亮相了上海车展，奥迪基于e-tron纯电平台将会打造多款e-tron系列的车型，今年上海车展，奥迪也带来Q2L e-tron ，宝马基于ICE纯电平台，也打造了首款纯电SUV车型iX3。
3. 有完善的供应链体系：
ABB有强大的供应链体系，很多供应商都乐意与ABB合作，这意味着交货周期能准时，现在很多新能源汽车无法按时交付，这和供应链体系搭建并不完善有很大的关系。三电部分，尤其是高能量密度的动力电池，很长一段时间都是面临供不应求的状态。
电动车还是要看比亚迪，新能源汽车不仅在国内销量第一，在全球范围内也是超越特斯拉。奔驰宝马奥迪的优势在于进入中国树立了多年的豪车形象，这点在国人心中确立了所谓的面子车。要说电动车首选比亚迪，支持国产，国产崛起！
宝马、奥迪激光大战即将全面铺开，LED灯要out了吗？
我认为LED暂时是不会过时的，谈这类的话题，首先要用金钱来衡量，激光大灯的出现到配备，几乎都是百万以上的豪车了，这与我们的用车水平相比，完全不切实际，不要说激光大灯了，目前全系标配氙气大灯和LED大灯的车型，基本都是中高档车型了，别的不用所说。像BBA这类的一线豪华车型的入门级，宝马X1、奔驰GLA最低配都是卤素大灯，就连有先天条件灯厂出品的奥迪Q3，最低配都要选装氙气大灯或LED，这显然还是目前比较主流的光源，再加上，激光大灯并非所有车型都能配备，奥迪也只是出现在R8顶配车型中。
对于我国的汽车销售水平，这肯定不会在短期内普及的，更何况现在很多车型还都以卤素和氙气大灯为主，再加上LED的效果也非常不错，激光大灯的造价肯定非常高，这是一般车企和消费者难以接受的，还有一重要因素，那就是在美国销售的车型中，法律不允许使用激光大灯，因为不少欧洲法规中表明，汽车大灯亮度不能超过150000cd，然而激光大灯的亮度可达435000cd，这是什么概念，等同于我们一般一间会议室的灯光标准两度，虽然宝马和奥迪都使用的微小激光二级管，可以发出蓝色的单色光，并在时速低于60公里的情况下自动关闭，但它激活的情况下，依然远远超过了美国法律规定的亮度。激光一旦开启，效果则是惊人的，有人曾问奥迪的工程师，能不能用光隧道来衡量？奥迪工程师Wolfgang Huhu表示，这个很难用光隧道来测量，因为激光大灯的照明范围实在是太远了！
其实奥迪很早就开始对激光照明技术的研究，但是率先装备了激光大灯的量产车却是宝马的i8。面对前来叫板的宝马，奥迪一方面迅速推出了装备激光大灯的R8 LMX作为应对，一方面加紧对激光照明技术进行更加深入的研发，以捍卫灯厂的荣耀。
与LED灯组相比，激光大灯不仅拥有同LED灯组一样响应速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长等大部分的优点。相比LED大灯，激光大灯尤其在体积方面具有优势，单个激光二极管元件的长度已经可以做到10微米，仅为常规LED元件尺寸的1/100，这样的改变会留给外观设计师更多施展才华的空间。
激光大灯另一个显著优势是在发光效率方面，一般的LED照明灯的发光效率可以达到每瓦100流明左右，那么激光二极管元件可以达到每瓦170流明左右，这意味着当满足同样照明条件时，使用激光大灯的能耗不到LED大灯的60%，进一步减少了能量消耗，也更加符合未来汽车的节能环保趋势，未来新能源汽车中，或许也会***用该技术，只是成本原因，我感觉短时间内，不会普遍使用的。
先说结论：不会，未来很长一段时间还是以LED为主导。
1. 成本高，当前激光灯光源的成本极高，只能用在豪华品牌的高端车型，目前使用了激光大灯的也就只有宝马i8、7系和奥迪A8等寥寥几个车型。
2. 当前使用的激光灯都是***用途。因为激光大灯的射程极其远，达600米以上，是LED灯的两倍，如此远的射程中低速行驶根本就用不着。基本上都是设置高速的时候启用，如宝马设置时速120公里以上启用，其他场合都是用LED。
所以，无论是成本还是技术应用范围上，未来很长一段时间都是以LED为主。而且，在国内LED都还没完全普及，卤素灯都还在大行其道，路漫漫啊。
激光大灯有什么优势呢：
1. 射程远，LED能射300米，激光大灯能射600米。
2. 亮度高，激光大灯亮度每瓦170流明左右，LED大灯在每瓦100流明左右，亮了70%。
这是奥迪在2014勒芒上使用激光大灯和其他LED的效果对比，赛后有车手抱怨奥迪灯太亮。
3. 尺寸小，是LED的五分之一，以后只要设计师愿意，前大灯都可以设计成小眯眼。
4. 寿命超长，比LED长，比一辆车的正常使用寿命长，永远不用换灯。
5. 小光衰、高色温、集束性优秀。
奥迪和宝马不知道怎么的就在激光大灯卯上劲了，可能是宝马挑战灯厂的地位吧。
奥迪研究激光大灯已经多年，只是被宝马抢了先。宝马率先在i8的概念车上使用了激光大灯。然后奥迪坐不住了，马上发布激光大灯。
现在量产车型也就i8、7系、A8这几个家伙在搞。
不过，BBA里面现在真正醉心玩灯的是奔驰啊，用灯在路面投影，真心会玩。
到此，以上就是小编对于奥迪宝马新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥迪宝马新能源汽车的2点解答对大家有用。
