大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于零跑汽车校园招聘的问题，于是小编就整理了1个相关介绍零跑汽车校园招聘的解答，让我们一起看看吧。
主机厂跳去恒大汽车划算吗？
如果本单位没到混不下去的情况，尽量不要去
1、恒大的房地产老板们对汽车产业没有敬畏之心；
2、恒大的老板们对汽车人才没有敬贤之心，从到恒大这些汽车人每天发的恒大房地产广告就能看出来；
3、恒大没有把汽车作为独立的事业去对待，当所有汽车相关的决定要联系到房地产的得失时，汽车方面的决策肯定会有问题；
4、最关键的是，恒大的人不懂汽车，但他管汽车的人就是这些不懂的人。
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看你目前在哪家主机厂，以及你的岗位。如果长远考虑不建议去，造车新势力95%概率是一地鸡毛。再说恒大造车醉翁之意不在酒
汽车不是小打小闹，投入三五百亿没啥效果，房地产再多钱也玩不转
跳槽到更大这个决定那是相当正确了，而且恒大对于人才的珍惜是行业内有目共睹的。恒大也舍得在培养人才方面出钱出力，那是一般企业一般老板做不到的，只要选择了恒大，人生如同开启了另一扇门，一定会越累越好 ，现在恒大不会错的.
个人看法还是非常划算的，一来薪资上涨不在话下，二来新能源前景真的是个人都可以明确的看出来，三来有个大企业做后盾会很安心，背靠大树好乘凉确实是没毛病，恒大的恒驰无论是选材还是技术含金量都不低，
去不去恒大主要看你对恒大的前景看不看好。汽车行业是典型的技术密集，资金密集，人才密集的产业，讲究沉下心夯实基础，3-5年才能出一款新车。而房地产重资金，重营销，讲究快速周转。两个行业的差异极大。恒大从房地产行业跳入汽车行业，注定要经历很多痛苦的转变。恒大现在有的主要优势有两个，一是有钱，450亿是一笔很大的钱，当然这对汽车行业来说能做到很多事，但也很难起决定性的作用；另一个是房地产行业薪酬明显高于汽车行业，这有利于恒大吸收人才。可恒大也同样面临很多劣势，一是汽车行业大环境变差，汽车供过于求形式很明显，整体融资环境不好，传统的销售模式受到挑战；二是缺少技术基因，很多人都很容易忽视一辆汽车的技术含量，总觉得这些搞汽车的不就是一些组装厂吗，我花钱在市场上买一批零部件也能把车组装出来，这种想法在今天的汽车市场上根本没有生存空间，连赚一笔跑路都做不到了，要一个现在依赖零部件公司的主机厂没有一个过得好的，现在的主流主机厂基本都主导零部件开发，大部分零部件公司都只负责代工生产，关键零部件基本都和主机厂合资，联合开发，因此一家年产30万台汽车的独立公司一般都有3000-4000人的技术开发人员，占比20%左右；第三是恒大的汽车团队大概率来自很多家企业，很难聚***力，所有的汽车企业基本都有自己独立的标准和体系，这个融合的过程是很难的。基于以上思考，我个人并不太看好恒大汽车，恒大现在最需要的不是去投入大笔资金，一次推出多款车型来砸市场，而是要建立体系，夯实基础，融合众多零部件***，制定审慎的目标，一步一步做好汽车，做好品牌，做好市场。
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