大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于进口马自达6的问题,于是小编就整理了4个相关介绍进口马自达6的解答,让我们一起看看吧。
6.9万块买07马自达6,2.3L的排量,大家觉得是否值得?为什么?
脑子被驴踢了??七万块买这么个玩意!别提什么操控,弯道之王!11年的车,那都是古董了!知道意味着什么吗?能不半路把你撂下你都阿弥陀佛了!!新三年,旧三年,缝缝补补又三年!你这都快缝补不住了。。。
这要怎么看了,这种车现在属于情怀车,自己喜欢就不会贵,如果代步马六贵的多了,马六是好车,用料扎实,操控驾驶舒服。当年就不该国产,全进口才对,一气装配太差造成车辆有异响,前挡风取掉,两边都没打胶漏水
07年上牌马自达6,算是马自达6卖的比较好的年份,到08年的时候算是老马6的销量“颠覆”。
老马自达6在国内04年上市,上市之后凭借着不错的外观和操控,一直卖了近10年都没有大的改款,造型非常经典。
其中有2.3的普通版和轿跑版,还有“瓦罐”版本,2.3版本的动力充沛,操控不错,但油耗也要高点;“瓦罐”版本当年卖的并不好,但如今却成为了“***货”!
老马自达6主打的颜值和操控,车子配置和空间都还不错,作为一款B级车,当时的竞争优势还是不错的。
但老马自达6也有自己的问题,老车子的发动机基本都有渗漏现象,方向机也要注意是否渗油异响,油耗不低。
07年的2.3马自达6,车况没有问题6.9的价格偏高点,正常价格3.5万左右,具体看车况。
如果是“瓦罐”版本,有情怀价,那就不好说了!
普通版的三万左右,看车况。
轿跑贵5000左右,看车况,
wagon没有准确价格,
对喜欢的人来说6万也能接受,
对不喜欢的来说,3万都贵!
我的马旅应该是全国车龄最短的。
给钱也不卖。就是喜欢。
昨天拍的。
三年前,我8000块,买了一辆04年的马6,车没有出过大事故,就是难免有磕磕碰碰的!拿到手以后我除了补了补漆,全车清洗了一下!做个常规保养!别的什么都没动,三年就这样进来了!
现在的二手马6值得购买吗?有什么优缺点以及保养费用怎么样?百公里油耗怎么样?
马自达6曾经在中国大陆堪称神车,保有量极高,中层家庭代步首选,04,05年时国内跑车很少,他圆润的外形类似于跑车,深受中龄女性喜好。最早20几万的价格,目前跌至13万以下。马自达的SVT发动机技术类似于丰田的ⅴvt技术,动力及油耗平平淡淡,04年前装配的是2.3发动机,之后是2.0发动机,首先***用进口整件,之后国产组装,象一汽同门的奔腾B系列也装配这款发动机。油耗在发动机使用寿命中后期偏高。中后期使用发动机过热明显,主要问题是散热性差,水温高。并且修复后,返修率高。其余波箱悬挂一般。保养费用不高。建议提问者超过八年以上年份,行驶里程在20万公里以上的马6不用考虑。谢。
现在已经不产马6了,你既然说马6说明已经有些年头了,时间最近的15款8万多吧,再早的5-7万,但是都要考虑车况。建议买马自达新的钢丝啊 昂克赛拉啊 阿特兹啊 都不错
6年车龄的马自达6,曾经的弯道之王,保值率一般,是否值得入手?
马自达6,一款非常经典的B级家用轿车,上市之后凭借着出色的颜值和配置的优势,卖的比较好。
08年左右到达销量顶峰,期间卖了好多年都没有大改款,直到13年左右,车子销量下降严重,最终到15年后就宣布停止更新老马自达6了,最终也就停产了。
老马自达6在当年和同级别产品相比,颜值确实很高,动力方面也表现不错,其操控方面在B级家用车中也确实很好,比当时的雅阁、天籁、凯美瑞要有驾驶乐趣。
当然,在质量稳定方面老马自达的6并不算很好的,发动机渗油、方向机异响渗漏都是有的,噪音控制水平也确实差,这些是老马自达6的一些劣势。
还有就是因为产品偏运动的特点,很多马自达6会被暴力驾驶过,公里数也偏多,发动机变速箱工况参差不齐!所以,在购买二手马自达6的时候,尽量避免多次过户或公里数偏多的车子。
老马自达6的保值率确实一般,同年限比雅阁、凯美瑞便宜不少,如果车况没有问题,买二手马自达6是性价比较高的选择。
马自达6这款车非常经典,操控的确很好,但是新款上市后,老款马自达6在外观和配置方面就显得比较落后了,但是这款车的核心实力还在。六年前的马自达6应该属于简配后的马自达6,当时的价格就就十三四万的样子。六年如果这车车况好大概能卖五六万!不同地方有所差异!日系车马自达技术自成一派,经济实用皮实耐用,只要价格合适值得入手!
开了12年的老Mazda6,再试全新阿特兹,又有怎样的感受呢?
作为马自达的老粉,323到马自达6到睿翼到阿特兹。按照自己的感受就是稳重踏实到年轻运动的的一个演变过程!
破格说一下对于马自达当年得使用感受,最终圈粉!当年马自达跟海马合作的323真的是经久不衰,耐操至极,1.8mt。那时是刚入行,拿到驾驶证没三个月。第一次上手,保险杠就被我撞墙上了,拖车半离合,空气中弥漫了离合器磨擦的味道……硬是没烧。小到面包车大到福特全顺。对于一辆03年出厂的323还能这么经久耐操。用了三年都不舍得舍弃,空调又好又省油。最后半年审车一次都不放弃他,最后无可奈何原车主因过户问题拉去报废了。送走的那天心里真不是滋味三年了
我认为新款马自达除了内饰及魂动设计及靓颖的19寸轮毂能比的过老款马自达6,论操控动力经典的2.3机头越来越少,动力可以跟致胜一较高下。地盘方面,前麦弗逊四连杆结构,上双叉臂下三连杆,加起来就是四连杆,叉臂、直臂、弯臂,外拉杆。这样的好处就是车身可以更稳,随着偏左或者偏右的倾斜度自由调节,尤其是过弯的时候,车子重心不会使人有种往一般倒的感觉。当年的弯道之王应该就是这样叫出来的,03年席卷的轿跑风,排列式大灯,掀背造型。加上2.3l和四连杆结构地盘。当年好歹也卖30w,放到现在这样的配置找不到!如今除了奥迪还有这样地盘别的车子还真没有这样的设计。
直到睿翼之后的阿特兹换平台了,估计是为了节省成本吧,那套悬挂系统***了真的有点可惜。
到现款的阿特兹也已经算小改款第三代了,主达创驰蓝天技术的发动机和魂动红框架结构。然而价钱下来了,销量却没上涨,估计是品牌小众定位定价过高,销量原不及长马。虽然销量平平,但是质量上马自达品控一直都是比较好的,小毛病少,不挑!创驰蓝天加上爱信6at。业界都是一致好评,但是真要说操控性好就有点卖情怀了,全靠以前的老马6的口碑!
总结就是老款马自达所有的魅力和精髓所在在现款阿特兹上没有延续。特别是三大件上,我想底盘没***真有可能大卖。现款主要卖点还是魂动设计风格理念加上创驰蓝天技术。笔者感叹:也许是时代在变化吧,适者生存。一个企业的生存还是要向市场妥协吧!自己的话还是比较喜欢老款马6那套车架骨!
到此,以上就是小编对于进口马自达6的问题就介绍到这了,希望介绍关于进口马自达6的4点解答对大家有用。