大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于零跑c11缺点太多了的问题,于是小编就整理了5个相关介绍零跑c11缺点太多了的解答,让我们一起看看吧。
c11零跑质量怎么样?
C11零跑质量不错。它的续航应该算是比较久的吧,这一点我非常满意,还有外观很时尚,这也算是一大优点,回头率挺高的!
缺点 它缺点就有一个,那就是内饰会出现奇怪的味道,买新车的时候这股味道非常明显,现在已经差多了!
其次就是配置也还可以,空间非常大,开车很方便!
c11加装包值不值得买?
不值得,为什么要加装才卖呢,不要了呗!那没有卖的了,购买的途径太多了,钱没出花了,在不行了,就买别的吧!
这就是变相的加价,都硬气点,不管什么产品,你加价加装都不要,最后看给谁加去,卖不出去了,降价都得卖,所以不要去惯着那种丑毛病,消费者都成什么了。
零跑16年50万公里质保靠谱吗?
靠谱。
零跑C11的电池质保是:8年或15万公里非人为因素全管。8年或15万公里后,质量问题全管,自然衰减的不管。也就是说,8年或15万公里后,如果电池出问题,存储能力不达标,就要区分是电池质量问题还是自然衰减。前者包修包换,后者不管。我认为这样是慎重的,没毛病。
转子发动机的工作原理是什么?为什么很少听到有车企在使用它?
转子发动机是由德国人菲加士·汪克尔在1954年成功研制出来的。这也是世界上第一台转子发动机。而转子发动机的推广,不得不提的就是马自达汽车,其旗下搭载转子发动机的RX-7在1993年-1995年连续3次被评为“年度十大风云汽车”
转子发动机的原理简单的来说就是:转子发动机的三个角与壳体接触,形成三个独立的气室。通过三角转子不停地旋转,三种不同体积的气体不停地交替膨胀和收缩,从而将空气与燃油吸入发动机内,在气体膨胀时产生相应的动力,最后排出废气。
转子发动机的优点在于:体积小、转速更高、震动小、噪音低、油门响应更快、声浪迷人、动力更强等!而缺点就是很多车企不使用它的重要原因!
转子发动机天生的缺陷就是燃烧不充分,导致很多燃油并没有点燃就被排出车外,并且形成排气管喷火的视觉效果。我想,除了改装车迷喜欢,其他人都接受不了!一台1.3L的转子发动机百公里的油耗就可以达到15-16L,特别费油,污染很严重。在油价如此高昂的今天,只有少数热爱汽车运动的群体可以勉强接受。
而且由于转子发动机在壳体内要形成一个三个独立的气室,三个角不仅要高转速的运动还要负责三个气室之间的密封。所以零部件寿命很短,需要经常更换。而转子发动机设计精密,更换的同时会造成很大的人工成本,后期维护成本高!
大多数车企为了利益,也不会去投入大量的资金以及时间去研发改进转子发动机。电动汽车的时代也快到来!
所以,转子发动机已经不适合排放要求极其严格的当下了。
一般发动机是往复运动式发动机,工作时活塞在气缸里做往复直线运动,为了把活塞的直线运动转化为旋转运动,必须使用曲柄滑块机构。转子发动机则不同,它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比,转子发动机取消了无用的直线运动,因而同样功率的转子发动机尺寸较小,重量较轻,而且振动和噪声较低,具有较大优势。
缺点:
油耗高 污染严重
磨损严重 零部件寿命短
部分标准欠缺
利益问题导致推广难度很大
六十年代在《科学大众》上看到它工作原理,七十年代问过在机械行业工作的同学。他说,二个几乎重合的圆作缸体,不是直线的三角转子,金属加工得多麻烦,精度多难掌控,以后故障维修多难,不看好!
看了上面各位大佬的讲解,我感觉转子发动机输出类似电动机。但是,摆脱不了内燃机润滑,密封和燃烧的限制。我知道把内燃机和电动机拿来做对比不合适,但是转子发动机确实更接近电动机的输出方式
我拥有过1989款的RX7,真的是好车,由内到外的好车。马达1.3排量但是加速一流,二档直接上到100公里时速没问题,转速随便上8-9千转。就是油耗真的大百公里20左右。
电动汽车和油车怎么选择?
1、电动汽车和油车的选择应该根据使用环境和需求而定。
2、如果你生活在城市区域,经常需要短途出行,那么电动汽车是个不错的选择。
电动汽车更加环保、节能,且维护成本低。
而如果你需要长途旅行或者需要在野外工作,油车则更加适合。
油车的油箱容量大,续航能力强,适应性更广。
3、随着技术的进步,未来电动汽车的续航能力也将逐渐提高,生产成本也将下降,电动汽车的优势将更加明显。
因此,在选择车辆时也要考虑未来的发展趋势。
到此,以上就是小编对于零跑c11缺点太多了的问题就介绍到这了,希望介绍关于零跑c11缺点太多了的5点解答对大家有用。