大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于零跑c11是哪家造车企业的问题,于是小编就整理了5个相关介绍零跑c11是哪家造车企业的解答,让我们一起看看吧。
零跑是谁的旗下品牌?
零跑汽车(LEAPMOTOR)隶属于浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能电动汽车品牌,属于国产新能源电动车品牌之一,也是当下国内新能源造车势力新进品牌;旗下车型品牌代表有:
1、轿车:零跑C01、零跑T03、零跑S01等车型;
2、SUV:零跑C11等车型。
零跑c11纯电版低配高配区别?
零跑C11纯电版是一款由中国新造车企业零跑汽车生产的电动车型,目前提供两个版本——低配版和高配版。以下是它们的主要区别:
1. 电池:低配版和高配版的电池容量不同。低配版电池容量为52kWh,高配版电池容量为61.9kWh。
2. 续航里程:由于电池容量的差异,低配版和高配版的续航里程也有所不同。低配版官方续航里程为405km,高配版则为510km。
3. 马力和速度:低配版和高配版的功率和速度也有所不同。低配版最大功率为120kW,最高时速为150km/h;高配版最大功率为150kW,最高时速为170km/h。
4. 轮毂:低配版和高配版的轮毂尺寸也不同。低配版轮毂尺寸为17英寸,高配版为18英寸。
5. 售价:受电池容量、续航里程、马力、速度等因素影响,低配版和高配版的售价也有所不同。目前的价格区间如下:低配版约13.99万元-21.99万元,高配版约17.59万元-25.59万元。
需要注意的是,以上内容仅供参考,并不能代表所有差异之处。最正确的购车方式,还是根据自己的实际需求和喜好来选择适合自己的车型和配置。
零跑c01预计多久开始交车?
零跑c01预计3-4个月开始交车。
零跑作为造车新势力,又在现下新能源汽车风头盛行中推出C11,无疑是明智之举。这是一款高科技满满集性价比的中型SUV,颜值高,流线型的外观设计和无边框车门,很符合当下年轻人的审美标准,为准备入手新能源汽车的人群多了一份强有力的选择。亮点很多,个人觉得***三连屏感受不错,看看电影打打游戏都是不错的选择。
零跑c 11和丰田bzx哪个更值得买?
丰田bzx更值得买
零跑c11新能源车作为新能源汽车的造车新势力,口碑一直是比较平庸的。其实这也不难理解,放眼整个汽车是市场,目前新能源汽车技术还不算是很成熟的。对于电动汽车而言,消费者比较担心的就是质量,对于大牌来说,买不买都是一个比较纠结的问题。而对于小众品牌来说,消费者就只会更加谨慎。
新能源汽车集体涨价原因何在?
电动车就是坑爹货!
为啥呢?
油车发动机=电车电机,这是输出动力的
油车需要加油=电车需要充电,这是驱动车辆行驶的能源
***设补能都是满油满电,油车的续航取决于油箱大小/油耗=电车的续航取决于电池的大小/电耗
那么问题来了,这个车40升的油箱或80升,车一样只是油箱大小不一样卖给我差价好几万?坑爹呢?
换算到电车,你50度的电池凭啥比100度的电池贵大几万?
再说了,电车还没用变速箱总成和驱动系统的机械结构,凭啥涨价?
对于因油价太贵想买新能源汽车的车主而言,此次新能源汽车厂商的集体提价,或使其陷入“开不起燃油车,买不起新能源”的两难窘境。
自3月以来,多家车企相继宣布因原材料成本上涨等问题,对部分车型实行涨价。据不完全统计,目前已有近20家车企超40款车型宣布涨价。
车企集体涨价
首先吹起涨价号角的,是卖得最好的两家车企,特斯拉和比亚迪。
特斯拉更是在3月10日至3月17日数日间三度提价,在10日和15日的两次调整中,Model 3高性能版和Model Y长续航版均分别上涨2.8万元。3月17日,特斯拉Model Y后轮驱动版亦提价15060元至31.69万元。
3月15日,比亚迪针对王朝网和海洋网相关新能源车型价格上调3000~6000元。据悉,今年1月,比亚迪就曾对相关车型价格进行过调整,上调幅度从1000元至7000元不等。
此后,3月18日,哪吒宣布对在售车型作3000~5000元不等的涨价调整;零跑宣布调整C11全系车型官方指导价,调整后豪华版和尊享版涨价2万元,性能版涨价3万元。
同日,小鹏也发布涨价声明,“补贴前售价的上调幅度为1.01万~2万元不等”,不过小鹏将价格调整生效时间延长至3月21日零时,在此之前通过官方渠道完成定金支付的用户不受此次价格调整影响,即留出周末两天的冲刺期。
威马汽车则在3月19日表示,对在售车型的价格上调7000元~2.6万元不等,而价格调整生效日期设置在一周后的3月28日零时。
作为涨价潮中的一股“清流”,有网传截图显示,蔚来联合创始人秦力洪在朋友圈回应称,“蔚来不涨价。”对此,蔚来销售人员说,“目前价格还没有涨,但有些权益会缩水。”
成本与供应链承压
“还没有涨价的,大部分是涨价幅度还没有谈妥的,等待谈妥后也普遍会立刻涨价。”
理想汽车CEO李想在个人微博表示,“二季度电池成本上涨的幅度非常离谱,目前来看,和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌,基本上就立刻宣布了涨价。”
此次各家车企宣布涨价时,几乎都将原因指向了原材料价格的大幅上涨和供应商供货紧张。
有汽车业内人士说,“目前行业供应链方面是比较紧张的,上游的大宗商品涨价带来了电池的涨价,所以才导致整个汽车行业涨价。”同花顺iFinD数据显示,电池级碳酸锂价格已从今年年初的31.15万元/吨涨到50.4万元/吨。
据悉,此前芯片、产能紧缺等大部分压力均由车企自己承担。而自去年以来,不断加深的供应链压力则直接影响到消费端:蔚来因零部件供应问题痛失新势力销量第一宝座,小鹏因电池紧缺带来的延期交付与车主“闹僵”,甚至不惜与宁德时代“分手”,转而与中创新航合作。
如今顶着几座大山的新能源车企难再负重前行,只能宣布涨价。参考特斯拉此前的价格调整,无论降价还是涨价,都与其造车成本直接挂钩。当供应链管理能力强如特斯拉都很难降低成本时,涨价就成了车企的出路。
此外,小鹏销售人员还表示,新能源汽车补贴退坡也是涨价的原因之一。《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》指出,2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%,2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。
随着新能源汽车补贴的退坡,小鹏销售透露,“以后不太可能会降价了,新车只会越来越贵。”
到此,以上就是小编对于零跑c11是哪家造车企业的问题就介绍到这了,希望介绍关于零跑c11是哪家造车企业的5点解答对大家有用。