大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城汽车图片的问题，于是小编就整理了5个相关介绍长城汽车图片的解答，让我们一起看看吧。
长城汽车还有哪些亮点车型？
1、新一代哈弗H6
新一代哈弗H6官图此前已经曝光，前脸***用全新风格，造型十分霸气。而根据此前的申报图，新一代哈弗H6应该会有着两种外观可选，这样受众面自然就拓宽了很多。在车身尺寸方面，新车的长宽高为4711/1940/1730mm，轴距2738mm。
在动力方面，新一代哈弗H6燃油版有望继续搭载1.5T、2.0T发动机，其中2.0T的最大功率175千瓦，相比现款有着提升。插混版预计将会搭载Hi4混动系统。
2、全新一代哈弗H5
全新一代哈弗H5实车已经曝光，新车造型庞大，造型十分硬派。在车身尺寸方面，其长宽高为5190/1905/1835毫米，轴距为3140毫米，定位于全尺寸SUV。
内饰造型十分简约大气，像悬浮式仪表盘和中控大屏很具科技感。
在动力方面，全新一代哈弗H5将会搭载的2.0T发动机，有着柴油版和汽油版可选，匹配8AT和6MT手动变速箱。
3、坦克300插混版
坦克300一直是越野界的热销车型，而这款车型油耗确实不低。不过坦克300插混版的出现将会弥补这一缺点。新车外观造型延续了燃油版，售价预计会超23万。在车身尺寸方面，新车的长宽高为4760/1930/1903mm，轴距2750mm。
在动力方面，新车搭载的是2.0T发动机+电动机组成的插电式混动系统，最大功率185千瓦。
4、魏牌高山DHT-PHEV
魏牌高山DHT-PHEV内饰官图近日发布，新车前脸造型十分霸气，***用直瀑式进气格栅造型。车身造型十分宽大，在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5045/1960/1900mm,轴距为3085mm。
在内饰方面，新车应该***用的是一体屏设计，跟魏牌蓝山有着区别。座椅***用的是2+2+3的七座布局。
在动力方面，魏牌高山DHT-PHEV搭载的是1.5T发动机+双电机组成的插混动力系统，最大功率358kW，最大扭矩762N·m。纯电续航里程为150km。
为什么长城汽车有2个不同的标志？
一个盾牌标志，一个英文哈弗的标志，老款车像迪尔赛弗还有个标志。 哈弗是长城汽车定位为CUV车型(CityUtilityVehicle)，其中文意思是指城市多功能车，05年哈弗英文名为“HOVER”，代表“自由翱翔”
长城汽车为什么这么多名字？
我觉得长城汽车为什么这么多名字，关于这个问题我认为应该是北京各个区都有长城汽车销售名称，有丰台区花乡汽车交易市场长城汽车销售有限公司，海淀区黄庄长城汽车销售有限公司等
长城汽车的最大优势在哪里？
说来话长，以H6为例。初代品优势:suv，大，质量不错，价格10w相对便宜;而后又suv，大，质量不错再加漂亮;再后suv，大，质量不错，漂亮，H系列遍地开花价格区间总有一款适合你;现在我感觉是多生孩子好打架。
皮卡和SUV市场失速，销量被比亚迪反超，长城汽车为什么掉队了？
从长城汽车首月销量细分数据来看·转型面对的挑战很大
2022年首月，长城汽车的销量终于公布了，成绩并不是很理想。
- 哈弗 70228辆，同比降25.66%
- 魏牌 5098辆，同比降15.03%
- 长城皮卡 12860辆，同比降42.33%
- 欧拉汽车 13229辆，同比增28.94%
- 坦克汽车 10363辆，同比增72.20%
累计销量为111778辆，是累计同比缩减19.59%。
这个成绩很值得玩味，相比吉利和长安的长城似乎有些掉队，可是长城汽车的品牌却有很多；其中哈弗还是连续很多年的SUV明星品牌，H6已经是连续超七年的销冠了吧，为什么销量会下滑超过25%呢？来看一看这个品牌有多少车吧，先看哈弗H6。
这台车使用的发动机有4B15B-1.5T、4C20B-2.0T、4N20米勒循环2.0T，变速器均为7DCT（湿式）；哈弗品牌同时公布具体数据的还有大狗和神兽，数据也还算不错，可是哈弗F系列没有提及，但去年和前年的F系列的销量表现是很不错的哦，为何会被动物系列取代呢？究其原因应当是发动机和变速器与哈弗H6相同（没有4N20选项），只是壳子的不同但价格有差异，最终还是难以避免热度的下降。
而现在的大狗、神兽、赤兔等车，使用的也还是这三套系统，缺乏新意，现在的哈弗品牌似乎偏离了以“技术为王”的路线，在车型设计方面搞噱头，动物系列久而久之似乎会让消费者感觉到疲劳，哈弗这么搞下去真不是事；尤其是在竞品已经在相同价格区间内推出插电混动汽车的时候，燃油车的竞争力会直线下降，这点从新能源汽车同期月销量即可突破九万台的比亚迪得到印证。
魏牌汽车有摩卡、拿铁和玛奇朵，这三台车的热度都很高，用轻混技术也算不错，重点是也有插电混动车进入预售阶段；而且这些车敢于对标王朝汽车，甚至于在该系统从未经过市场验证之前，打出“超越”的旗号。
可是消费者还是比较理性的，在这一阵营中搞ECVT架构就不该有“挡”，搞并联式插混就得有变速器，DM-i、DM-p两套系统全占，想要节油有前者、想要高性能有后者；似乎比亚迪没有给对手留有发力空间，目前看来，非纯电动汽车只有用纯增程系统的理想ONE在产品定位错开的前提下才实现了热销。
长城皮卡的销量下滑有些出乎意料但却不难接受，该品牌的皮卡市占率一度达到一半，成为“寡头”总是不好的，百家争鸣才能推动行业技术的进步；近期的东风锐骐、上汽大通、中兴黄海等品牌都有新车或新款陆续上市，车辆的技术水平和性价比也有不错的选项，所以长城皮卡的市占率未来是会降低一些的，这并不足为奇。
坦克汽车的销量基数虽然不大但却是绝对的热销品牌，因为越野车的销量本就很差，这是种冷门车型；坦克300和500这两款车都有较高的性价比，坦克500使用的自研3.0T*V6&9AT的系统水平很高，在越野车领域里会成为霸主。不过坦克汽车的主要意义还是提高长城汽车的集团形象定位，为其他品牌增加光环，但如果其他子品牌不争气，以坦克汽车一己之力也难力挽狂澜。
欧拉汽车的增长在预料之中，长城汽车近期的重心更多的放在了这个品牌上，因为欧拉汽车在2021年里干出了一件非常恶劣的事情，那就是芯片作***！——出口车用与宣传一致的八核芯片，国内销售的好猫汽车却用与宣传不一样的低级芯片，这种双标和销售欺诈的做法非常恶劣。
所以欧拉至今还在舆论漩涡中，其给出的解决方案有不少内容，唯独没有给问题车换芯片。
于是欧拉就得用其他方式来转移关注点，不论是通过批发量稳定数据还是搞一些营销推广活动，总之欧拉是要保证销量的；因为长城汽车目前就这么一个纯电动汽车品牌，欧拉是给长城汽车赚积分，同时也是为未来打基础的品牌，欧拉如果搞砸了则等于断臂。然而欧拉的未来还是无法准确预测，哈弗在电动化和混动化升级的节奏上又有些慢，长城皮卡和坦克汽车完全没有新能源选项，这三个主力品牌都在等待转型，欧拉能否牵好这个头只有拭目以待了。
如果2022年能加速转型，长城汽车尚有可能实现190万台的年销量目标，反之够呛。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于长城汽车图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于长城汽车图片的5点解答对大家有用。
