大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于中 德汽车销量排行榜第几的问题,于是小编就整理了1个相关介绍中 德汽车销量排行榜第几的解答,让我们一起看看吧。
德系车和日系车的区别在哪里?
日系车与德系车是国内最大的两大汽车阵营,日系品牌众多而且细分化市场做的非常优秀,其特点是稳定、可靠耐用,整车的寿命要比德系车更长,而且在使用过程中故障少,被消费者所称赞。而德系车虽然品牌少,但是质感优秀,豪华感营造的不错,牺牲了耐久性换来了更好的操控性。日德两派谁更强,一直都是消费者津津乐道的话题
德系车能给你带来什么呢?首先就是更好的操控以及更加稳定的高速表现,德国高速公路不限速的先天性条件,使得德系车的底盘更加偏向于高速***,而德国的造车理念也更加偏向于品质,所以说德国车所表现出来的状态较好,无论是操控上还是高速稳定性上,都要比日系优秀。德系车更有面儿,这点同样无可厚非,最早的官车是大众桑塔纳,之后变成帕萨特与奥迪A6L,及时到现在,奥迪依然是公车的代名词,而奔驰则代表着豪华,宝马代表着运动。这些德系品牌在市场中的称号都非常优秀。相比于日系品牌,德系品牌的美誉似乎更多。
至于安全性,其实日系与德系的安全性表现都相差无几,甚至在美国IIHS碰撞测试中,日系的碰撞成绩还略高于德系。不过碰撞测试是在60km/h时速下测试,因为德系钢板厚度稍厚于德系,所以说在车速低于20km/h的时候,德系的车况要比日系稍好,这点也算是满足一些消费者德系更好的虚荣心吧。
当然日系车也要比德系更适合做公车以及出租用车,无论是滴滴打车还是租车业务,日系都会凭借着自身优势,更能打动投资者以及消费者,这样的优势体系还是建立在日系可靠性的基础上。
德系车,主要就是指大众和它的豪华品牌BBA ,众所周知,德系车主要的特定就是底盘稳,厚重扎实,整车的钢架结构做工优良,注重操控,性能,。
日系车,首先给人的感觉就是铁皮薄,车漆薄,车身轻,跑高速飘,不安全,简配严重。其实呢,这里针对日系车,大家都有一个误区,日本作为一个岛国,国土面积虽不大,但人口众多,国内***非常匮乏,需要大量进口,其汽车的生产材料也是主要靠进口,所以就造成了日本在生产汽车的时候,是很严格的管控整车的生产材料,而更加突出的是强调燃油的经济型,整车各工艺的品质,以及耐用性,当然这还是与它本土的国情有关,日系车的地盘稍微偏软一点,偏舒适型的,而大众车的地盘偏硬,得益于德国人的精准调校,是它的悬挂系统在跑高速时,是要比日系车好很多的。
但说到发动机和变速箱,日系车主要是自吸加CVT, 马自达全系是用的AT, 这是个例外,而大众车呢,基本上是T 动力加双离合,大众车的T 动力烧机油这个现象,已是常态了,只要是大众的车主,带T ,都是知道的,还有双离合变速箱的问题,双离合,所谓两套离合器,在不停地工作,是靠的齿轮硬连接,在工作的时候,生档降档非常快,扭矩很充足,性能优越,但是这种变速箱,是非常适合跑长途的,和不拥堵的郊区道路的,但是他只要一到拥堵的城市道路时,由于它的生档降档非常迅速,传动效率高,又是硬性连接,就使的它的变速箱非常容易过热,长此以往,就使的它的双离合问题非常严重,弄不好,就要换总成,代价是相当大的。所以,大众车,作为我们普通工薪阶层如果去购买的话,一定要认真的去衡量,如果城市代步多,可以去购买它的自吸加AT 变速箱这一类,经常跑高速,可以选择带T 的,加速性能,是要明显好于自吸的。
总之,我们在选择购车的时候,一定要结合自身的情况,如果就在城市中代个步啥的,想省心,省油的,耐用的,毫无疑问,选择日系车; 经常跑高速,这还是得要底盘好,选德系。
非常感谢悟空邀请!在这里能为你解答这个问题,让我带领你们一起走进这个问题,现在让我们一起探讨一下。
德系车,主要就是指大众和它的豪华品牌BBA ,众所周知,德系车主要的特定就是底盘稳,厚重扎实,整车的钢架结构做工优良,注重操控,性能,。
日系车,首先给人的感觉就是铁皮薄,车漆薄,车身轻,跑高速飘,不安全,简配严重。其实呢,这里针对日系车,大家都有一个误区,日本作为一个岛国,国土面积虽不大,但人口众多,国内***非常匮乏,需要大量进口,其汽车的生产材料也是主要靠进口,所以就造成了日本在生产汽车的时候,是很严格的管控整车的生产材料,而更加突出的是强调燃油的经济型,整车各工艺的品质,以及耐用性,当然这还是与它本土的国情有关,日系车的地盘稍微偏软一点,偏舒适型的,而大众车的地盘偏硬,得益于德国人的精准调校,是它的悬挂系统在跑高速时,是要比日系车好很多的。
但说到发动机和变速箱,日系车主要是自吸加CVT, 马自达全系是用的AT, 这是个例外,而大众车呢,基本上是T 动力加双离合,大众车的T 动力烧机油这个现象,已是常态了,只要是大众的车主,带T ,都是知道的,还有双离合变速箱的问题,双离合,所谓两套离合器,在不停地工作,是靠的齿轮硬连接,在工作的时候,生档降档非常快,扭矩很充足,性能优越,但是这种变速箱,是非常适合跑长途的,和不拥堵的郊区道路的,但是他只要一到拥堵的城市道路时,由于它的生档降档非常迅速,传动效率高,又是硬性连接,就使的它的变速箱非常容易过热,长此以往,就使的它的双离合问题非常严重,弄不好,就要换总成,代价是相当大的。所以,大众车,作为我们普通工薪阶层如果去购买的话,一定要认真的去衡量,如果城市代步多,可以去购买它的自吸加AT 变速箱这一类,经常跑高速,可以选择带T 的,加速性能,是要明显好于自吸的。
总之,我们在选择购车的时候,一定要结合自身的情况,如果就在城市中代个步啥的,想省心,省油的,耐用的,毫无疑问,选择日系车; 经常跑高速,这还是得要底盘好,选德系。
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造车理念不一样,德国是高速公路的发明者,也是汽车的发明者,由于高速不限速,追求激烈驾驶的稳定性,和提速推背感,以及驾驶的操控性,追求新技术,高性能,使德系车在这方面比较出众。日本由于国土面积小,再加上上世纪日本经历战争之后***严重匮乏,造车理念多考虑节能,轻盈,适合城市代步,经久耐用。激烈驾驶起来感觉有些轻飘感觉。高速激烈驾驶,追***控性,运动性,就德系,考虑城市代步,可靠耐用就日系。所有产品没有好坏,适合自己的就是最好的。
日本车和德国车有什么区别?老手透露:快速旅行,你会明白的!当谈到汽车工业中的日本车和德国车时,争论实际上已经持续了很长时间。对于各种主题,这也是一个持续的革新过程。然而,如果我们看看实际情况,日本汽车和德国汽车都可以被视为世界汽车工业的领导者。日本车和德国车在所有类型的汽车中重量都很大。对于这些消费者来说,他们在选择汽车时也会关注这两种类型的汽车,这也让许多车主觉得这两种类型的汽车在城市里都能使用。那么德国汽车和新车有什么区别呢?对于老手来说,当你进行高速旅行时,你会明白的。

让我们先看看德国汽车,因为德国汽车一直以其动力著称,因为它们的车身很重,安全性能也很高,所以它们在高速行驶时更稳定。它们之所以在日本车上受欢迎,是因为它们的性能特别好,省油且易于驾驶,也是日本车的最佳同义词,而且在后期基本上没有扫描。另一方面,日本汽车是油性的。车身富有表现力,所以由于速度有限,汽车的速度不是特别快。对于那些真正懂得驾驶的人来说,他们都认为德国汽车比日本汽车表现更好,因为德国汽车在高速和一些路况不佳的道路上表现特别好,方向盘方向会更准确,底盘会更厚、更稳定。
简而言之,也就是说,德国汽车在调整这种车辆时更注重高速性能。日本汽车更注重中低速性能。为什么会有这样的不同?最重要的是汽车环境不同于两国。德国是世界上第一个拥有高速公路的国家。因此,欧洲大多数高速公路基本上没有速度限制,所以高速公路上许多汽车的稳定性和可控性特别好。底盘更加稳定和坚固。日本陆地面积小,速度也有限。因此,无论哪种车型,规定的最大马力都不能超过287。也就是说,他们开发的汽车更加注重家庭使用和实用性。

作为世界上两大汽车学校,德国和日本的汽车系在核心概念上没有很大的区别,只是他们用了一句话,所有的路都通向同一个目的地。这两大派别有不同的发展路线。原因是他们面临不同的市场需求。市场驱动和目标驱动的发展模式影响两大派别的路线。事实上,就驾驶感受而言,只有当日本车和德国车高速行驶时,它们之间的差距才会为人所知。一个人可以很容易地将汽车和人结合起来,另一个人是加速探索。恐怕这是最大的性能差距,但我们需要知道的是,这绝不是判断哪辆车更好还是更差的依据,你认为呢?
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